Al más puro estilo de un guión de programas televisivos , los funcionarios del sector económico, Rodrigo Riestra Piña- Desarrollo Rural- , José Cabalán Macari Álvaro- Secretario de Competitividad-, Roberto Trauwitz Echeguren- responsable de Turismo- y el titular de Infraestructura y Transporte, Diego Corona Cremean, pormenorizaron con detalle, la obra emblemática del gobierno panista de Rafael Moreno Valle, Ciudad Audi, como referente mundial.
La glosa del sexto informe del aún gobernante, sirvió de plataforma para impulsar en el Pleno del Congreso y avalado por la mayoría de los diputados locales, los “beneficios” de obras sin terminar como la misma “Ciudad Modelo” que tendrá una funcionalidad total dentro de veinte años, el “Tren Turístico” aun con terminales sin concluir y con un costo de viaje por persona de 13 pesos, siendo uno de los transportes populares más caros del País.
Aunque la mayoría de los legisladores que hicieron uso de la tribuna en representación de las distintas bancadas al interior del Congreso, para inquirir a los funcionarios del sector económico, demostraba en una aparente confrontación por la gestión morenovallista, las preguntas bajaban de tono en la medida que el script resaltaba al final, cuestionamientos a modo como la afluencia de turismo en Puebla, la inversión que se registra en la Ciudad Modelo, y los posibles cambios en el ambiente automotriz respecto al contexto político internacional.
Así se pudo escuchar a la bancada de “oposición” del Revolucionario Institucional (PRI), cuestionaron la capacitación a trabajadores y la generación de empleos. Los del Partido Acción Nacional (PAN) temas relacionados con las Pymes y los posibles cambios en el ambiente automotriz respecto al contexto político internacional.
Los legisladores Juan Carlos Natale (PVEM), Lizeth Sánchez (PT), Ignacio Alvízar Linares (MC) y Marco Rodríguez (PSI), enfocaron sus planteamientos para solicitar el monto de inversión para la protección del medio ambiente.
Cirilo Salas Hernández y Maiella Gómez Maldonado de Nueva Alianza, (NA), pidieron una explicación sobre qué se está haciendo para contrarrestar los efectos negativos del cambio climático.
Los traspiés de los funcionarios
El Secretario de Infraestructura y Transporte, Diego Corona Cremean, reconoció ante el Pleno que en la construcción del segundo piso – inaugurado por el Ejecutivo federal, Enrique Peña Nieto y Rafael Moreno Valle el 18 de octubre pasado con una inversión de 10 mil 500 millones de pesos- el estado que administra el primer panista no aportó “un solo peso” para dicha obra.
Aceptó que la recién estrenada vialidad cuya longitud es de 13,3 kilómetros y un recorrido de 15 minutos es “una zona muy peligrosa”, en la que han aumentado los problemas de congestionamientos, no cumpliendo el principal objetivo del “Viaducto elevado”.
Rechazó que la obra morenovallista se haya concentrado en la capital poblana y zonas conurbanas, con la creación de la Estrella de Puebla, el Teleférico, Museo Barroco, el Tren Turístico, las ciclovías y los puentes elevados.
Aunque no pudo explicar el abandono del campo ;así como el destino y uso de los moto tractores -programa destinado a la reactivación del campo poblano- el Secretarios de Desarrollo Rural, Sustentabilidad, Ordenamiento Territorial Rodrigo (SDRSOT), Rodrigo Riestra Piña, alardeó de que la entidad logró el primer lugar nacional en aseguramiento de superficie cultivable, así como el 2do lugar en producción de carne de pescado entre estados sin litoral; además que 1 de cada 5 productores tiene su comercialización asegurada, gracias a los 85 Convenios de Agricultura por Contrato.
En su momento varias organizaciones de campesinos han culpado al gobierno de Rafael Moreno Valle de desvió de recursos y programas destinados al campo para otros proyectos personales. Los programas emblemáticos de la actual administración; “Los mototractores y los convenios de agricultura por contrato” no aterrizaron por completo, un millón de hectáreas están ociosas ante el olvido gubernamental.
En su turno el secretario de Competitividad, José Cabalán Macari Álvaro, reconoció que por ahora la planta armadora de autos de lujo, Audi de México, sólo tiene a 98 trabajadores de un total es de 3,553 plazas.
Sentenció que las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes), en su mayoría “no duran ni 5 años”, por lo que los esquemas de apoyo son mínimos; sin embargo, opinó como conocedor del tema sobre las repercusiones que tendrá para el estado de Chihuahua con la cancelación del proyecto automotriz de Ford: “es una llamada de atención para el país, no tenemos que tener todos los huevos en la canasta”.
